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在中国，JEEP成了越野车的代名词，壳牌也几乎成了好机油的代名词。他们的抢占市场的宣传成果值得佩服。但产品却远远不是唯一的选择。对我来说，试过了一次壳牌已经足够了，没什么不好，也没感觉有什么特点。Redline、Moutel、Mobile1这些都值得一试。以下记录自己的体会，以后可能不定期更新吧。对于可能看到这贴的观众，需要提醒的是，本贴只针对SX4，只针对M16A发动机。其他车型情况可能有区别。

首保用的黄壳HX5。在4S加钱换的。想换全合成，4S的价格太离谱了。如不加钱，4S给上的15W-40的油严重不符合黏度指标。效果奉劝各位千万别迷信4S。4S远不等于专业。想不上当，还得自己长眼。使用感受，可能因为10W-40黏度比较大的原因，新油比原车自带的油安静。但高转速有点声嘶力竭的感觉。到了冬天-5度左右的时候热车明显慢了，阻力明显大了很多。这时候，开始想念5W-30甚至0W-30的油了。同时又在庆幸没装上4S的15W-40的油。

二保加钱也不给换油了。好在是因为在冬天，4S也不敢用15W的油了。这次是SH级5W-30原厂油。可能是长城OEM的。
原来打算装上4S的免费垃圾油，第二天就去倒掉，自己换新油。但是这次的使用效果让我非常惊讶。
平顺度，润滑度，都比首保的黄壳感觉要好。这个感受不会附加心理因素。因为心理上，本来是很反感这个SH级别的矿物油的。怕他伤三元，想加钱换个级别高一点的，4S给钱也不能做。以至打定想法，出去马上就要换掉。现在3000多公里跑下来了，感觉还是可以坚持到5000再换。基本感觉不到与黄壳的差距。2000多公里时，有一段感觉明显滑行距离要长了，瞬间油耗低了一些。可惜不到500KM之后，又恢复了常态。不敢肯定是机油的影响，也有可能和汽油品质有关。

两次保养总结出一个道理，一定要先把黏度选对，品牌都是相对次要的。一下步，准备上红线0W-30.

[ 2010年4月更新 ]
2010年4月，9400KM。在大富小营店换了红线。
0w-30 x 3
0w-40 x 1
换之前，矿物油跑了4000多，感觉明显黏度下降，阻力小了。但高转速给人的感觉不放心。
换上红线之后全合成代替矿物油，新油代替旧油。感觉变化太明显了。滑行距离增加，加速很顺。

10200KM，声音很好。不知不觉中，换档习惯也被改变了。加档时机增加了500到1000转。
凉车没有感觉传说中的不舒服，感觉正常。油热透后，时不时一档踩到5000转，声音高亢，但不声嘶力竭。
之前在3500转左右，就已经感觉一定需要加档了。虽然是比较疯的开法，但油耗还是从7.7稳步下降到7.5。当然客观的说，油耗的下降，更重要的因素应该是气温。开春之后，没换油前，油耗已经在下降了。

首保后自己装了透气壶，所以能看到脏油气沉淀下来后的颜色。冬天刚换上原厂油的时候，是深褐色的。跑到4000KM时已经变成了近乎纯黑色。每跑1500KM，透气壶中要积攒小半壶脏油。原来想着换了高闪点的全合成后，油气积攒速度应该会明显下降。但目前为止，脏用的积攒速度和原来没有明显变化。颜色上，刚刚换上的红线，出来的油气已经是近乎纯黑了。也许是清洗作用在发生效果？这也应证了网上关于红线黑的比较快的报告。当然不管颜色如何，效果是没的说的。单纯用颜色判断效果并不合理。