转:车台和手台的选购对比

好多朋友想装电台,不知道是车台还是手台好,其实,最好配置是手台+车台,,至于手台和车台的区别:
功率:车台 :我功率大,在车外辐射,有利于健康。
     手台 :我功率小,但不影响接收,发射的时候有点自作多情。8-( ,手机1瓦的功率都有人都喊头疼。。,贴着嘴巴贴着脸,像微波炉!
安装:车台 :需要固定在车里,考虑安装方式和电源接线。
     手台 :不需要固定,随便放置。
外接天线:车台 :可以
          手台 :可以

在家里使用:车台 :需要外接电源,需要从车里拆下来搬回家。还要购买专门的电源.
            手台 :直接随身带回家,也可以在家使用一个墙壁式电源

在单位办公室使用:车台 :需要搬着电瓶(或电源)和拆下来电台携带进办公室,在办公 室放一个电源,当然还需要苗子。
                   手台 :随身携带,可以有墙壁电源
逛商场\公园:车台 :找双肩背书包背着电瓶连接电台才可以使用。还需要在兜里插着苗子。
            手台 :随身携带
车队出行: 车台 :发射功率大,所有人都听得清楚,因此被安排做头车探路,或者尾车压阵.
           手台 :排在中间收听路况信息,平稳行车。几公里以内,都可以联络。如果掉队太远,也可以通过接收信号了解大部队的动向。
登山: 车台 :如果体力好可以考虑背着电瓶和短波电台一块上山如DR-857D、897D可以用2500MA电池撑6小时。否则其他的车台只能放在山下停车场车里。在山上因为没有电台迷路的可能性增加了。
       手台 :随身携带,更换高功率电池连同距离更远,不会走失,不过极其有限。
联通中继:车台 :畅通无阻,以至于别人在很远的地方都能监听你的谈话。还可以结交更多的朋友。
          手台 :收听,但有时候不能打开中继,更换点烟器电源和合适的苗子可以有改善。
汽车被盗: 车台 :**赠送盗贼一套电台。
           手台 :早就拿回家了。
车辆着火,落水,遭抢: 车台 :肯定是来不及拆下来了。
                        手台 :侥幸逃脱后,用踹在裤兜里手台呼救。
独自走旅游,在路上抛锚: 车台 :呼救范围大。但一般的公路边上有电话信号,如果在山里用短波电台,就用上了(如果7.050MHZ频点上有朋友听守的话,美国和拉登那边是指不上了)。可是如果必须搭车去找救援,却不能随身携带电台。
                           手台:呼救范围小。只能指望中国电信了。爬到山尖上可能会有所改善。
个人形象: 车台 :安装了车台显得很专业,让搭车的MM佩服得…….
           手台 :拿着手台看上去象保安!8-(
价格: 车台 :差不多。但是如果在家里或办公室也要使用的话,还需要购买电源(~220V--13.8伏输出),苗子。通常便宜的型号还需要购买编程器和电脑连线。
       手台 :在家里使用的时候,虽然不需要外面的电源,但是如果要达到大功率输出的时候,需要购买高功率电池,或外部电源。当然,在车上使用的时候只需要用点烟器电源线(自然就是高功率了)。话筒好像也需要单独购买,肩挎套也需要单独购买(当然属于奢侈品,但至少看起来不像保安8-)),外部苗子。

关于机油,齿轮油。记录一下。

在中国,JEEP成了越野车的代名词,壳牌也几乎成了好机油的代名词。他们的抢占市场的宣传成果值得佩服。但产品却远远不是唯一的选择。对我来说,试过了一次壳牌已经足够了,没什么不好,也没感觉有什么特点。Redline、Moutel、Mobile1这些都值得一试。以下记录自己的体会,以后可能不定期更新吧。对于可能看到这贴的观众,需要提醒的是,本贴只针对SX4,只针对M16A发动机。其他车型情况可能有区别。

首保用的黄壳HX5。在4S加钱换的。想换全合成,4S的价格太离谱了。如不加钱,4S给上的15W-40的油严重不符合黏度指标。效果奉劝各位千万别迷信4S。4S远不等于专业。想不上当,还得自己长眼。使用感受,可能因为10W-40黏度比较大的原因,新油比原车自带的油安静。但高转速有点声嘶力竭的感觉。到了冬天-5度左右的时候热车明显慢了,阻力明显大了很多。这时候,开始想念5W-30甚至0W-30的油了。同时又在庆幸没装上4S的15W-40的油。

二保加钱也不给换油了。好在是因为在冬天,4S也不敢用15W的油了。这次是SH级5W-30原厂油。可能是长城OEM的。
原来打算装上4S的免费垃圾油,第二天就去倒掉,自己换新油。但是这次的使用效果让我非常惊讶。
平顺度,润滑度,都比首保的黄壳感觉要好。这个感受不会附加心理因素。因为心理上,本来是很反感这个SH级别的矿物油的。怕他伤三元,想加钱换个级别高一点的,4S给钱也不能做。以至打定想法,出去马上就要换掉。现在3000多公里跑下来了,感觉还是可以坚持到5000再换。基本感觉不到与黄壳的差距。2000多公里时,有一段感觉明显滑行距离要长了,瞬间油耗低了一些。可惜不到500KM之后,又恢复了常态。不敢肯定是机油的影响,也有可能和汽油品质有关。

两次保养总结出一个道理,一定要先把黏度选对,品牌都是相对次要的。一下步,准备上红线0W-30.

[ 2010年4月更新 ]
2010年4月,9400KM。在大富小营店换了红线。
0w-30 x 3
0w-40 x 1
换之前,矿物油跑了4000多,感觉明显黏度下降,阻力小了。但高转速给人的感觉不放心。
换上红线之后全合成代替矿物油,新油代替旧油。感觉变化太明显了。滑行距离增加,加速很顺。

10200KM,声音很好。不知不觉中,换档习惯也被改变了。加档时机增加了500到1000转。
凉车没有感觉传说中的不舒服,感觉正常。油热透后,时不时一档踩到5000转,声音高亢,但不声嘶力竭。
之前在3500转左右,就已经感觉一定需要加档了。虽然是比较疯的开法,但油耗还是从7.7稳步下降到7.5。当然客观的说,油耗的下降,更重要的因素应该是气温。开春之后,没换油前,油耗已经在下降了。

首保后自己装了透气壶,所以能看到脏油气沉淀下来后的颜色。冬天刚换上原厂油的时候,是深褐色的。跑到4000KM时已经变成了近乎纯黑色。每跑1500KM,透气壶中要积攒小半壶脏油。原来想着换了高闪点的全合成后,油气积攒速度应该会明显下降。但目前为止,脏用的积攒速度和原来没有明显变化。颜色上,刚刚换上的红线,出来的油气已经是近乎纯黑了。也许是清洗作用在发生效果?这也应证了网上关于红线黑的比较快的报告。当然不管颜色如何,效果是没的说的。单纯用颜色判断效果并不合理。