索纳塔8

1. 早就定好今天带奶奶去看看养老院,赶上这周车玻璃被砸,只好改租车了。想起神州租车正在办一个活动。对新注册的会员,日租金在300多块钱以下的,首日免费。正好可着免费范围之内的,找了一辆最贵的拉出来溜溜。可惜没有手动档。

玩了一天。白天带着老人,车上还有晕车预备好塑料袋的。所以一直谨小慎微,想办法配合AT变速箱保持平稳。跑了70多公里留下了几个印象,都是以SX4为参照比较的。
1. 坐姿真低。出入停车场拿卡比原来费劲的多。
2. 好多人喜欢比较内饰。我对这方面比较迟钝。在我看来这辆18W的车内饰一样的塑料,想上档次的,恐怕得选别的车。不过这个对我完全不重要。另外中控的样子设计的还不错。
3. 刹车略软。ABS进入的时间比我想象的要早。方向盘轻松。
4. 最重要的,发动机变速箱。白天一直没敢试用手动模式,虽然有2.0的排量,还是让我感觉是从沉闷一直到郁闷。小心翼翼到最后,那个塑料袋还是用上了。

一直到下午,把人都送回去了,终于有个人时间了。开始玩!手动降档,深踩油门摸索了一通,再加上到地下车库一通高速转悠。终于找到了一些惊喜。首先低坐姿换来的低重心,高速过弯比SX4伪SUV要稳当。其次,虽然我一直对AT很不满意。但我发现这套2.0+6AT的配置,只要把油门踩到底,还是可以明白我的意图。稍微迟疑之后,会急降两三档,把转速一直维持在4000-6000之间。比较软的悬挂会让车头上扬,象一艘快艇一样开始发飙。如果深踩,但是不到底,感觉进入的是另外一套预设模式。换挡会维持在3-4000左右。

没有MT的遗憾,让我只能接受踩下油门后的1秒钟等待。但随后AT还是很尽心的执行了我的意图。最后,还车之前找地方试了试加速。同样,只要油门到底,车速过百后,仍然有后劲。在一段比较短的路上,很快提到了150-160。而且这段路还是大上坡。比小S高两个档次的排量,带来的作用还是挺明显的。(过了上坡之后,我就有机会试ABS了)
5. 油耗。估计纯市内8-9个,冬天也许要上10吧?路况好+好好开,也许能在8以下。这个没什么数据,纯心里感觉,
6. 手自一体变速箱。手动功能感觉可以玩玩,反映速度算不上太快,但玩纯了应该比D档会更好用。只一天的时间,我玩的不熟。后来就没专门测试。
7. 声音。小S声音偏大是公认的了。相比之下,索8安静一些。符合它偏向商务一点的感觉。只是我个人会感觉少了一些激情。小S虽然只有1.6,但4000转以上的嘶吼听着还是挺过瘾的。

想不到别的了。。。看图吧。


发动机仓


兔子耳朵


线条




控制面板整体挺好。就是那个控制空调模式的小人有点2.







插播小猫一筐




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