索纳塔8 – Sonic's blog, since 2003…

1. 早就定好今天带奶奶去看看养老院，赶上这周车玻璃被砸，只好改租车了。想起神州租车正在办一个活动。对新注册的会员，日租金在300多块钱以下的，首日免费。正好可着免费范围之内的，找了一辆最贵的拉出来溜溜。可惜没有手动档。

玩了一天。白天带着老人，车上还有晕车预备好塑料袋的。所以一直谨小慎微，想办法配合AT变速箱保持平稳。跑了70多公里留下了几个印象，都是以SX4为参照比较的。
1. 坐姿真低。出入停车场拿卡比原来费劲的多。
2. 好多人喜欢比较内饰。我对这方面比较迟钝。在我看来这辆18W的车内饰一样的塑料，想上档次的，恐怕得选别的车。不过这个对我完全不重要。另外中控的样子设计的还不错。
3. 刹车略软。ABS进入的时间比我想象的要早。方向盘轻松。
4. 最重要的，发动机变速箱。白天一直没敢试用手动模式，虽然有2.0的排量，还是让我感觉是从沉闷一直到郁闷。小心翼翼到最后，那个塑料袋还是用上了。

一直到下午，把人都送回去了，终于有个人时间了。开始玩！手动降档，深踩油门摸索了一通，再加上到地下车库一通高速转悠。终于找到了一些惊喜。首先低坐姿换来的低重心，高速过弯比SX4伪SUV要稳当。其次，虽然我一直对AT很不满意。但我发现这套2.0+6AT的配置，只要把油门踩到底，还是可以明白我的意图。稍微迟疑之后，会急降两三档，把转速一直维持在4000-6000之间。比较软的悬挂会让车头上扬，象一艘快艇一样开始发飙。如果深踩，但是不到底，感觉进入的是另外一套预设模式。换挡会维持在3-4000左右。

没有MT的遗憾，让我只能接受踩下油门后的1秒钟等待。但随后AT还是很尽心的执行了我的意图。最后，还车之前找地方试了试加速。同样，只要油门到底，车速过百后，仍然有后劲。在一段比较短的路上，很快提到了150-160。而且这段路还是大上坡。比小S高两个档次的排量，带来的作用还是挺明显的。（过了上坡之后，我就有机会试ABS了）
5. 油耗。估计纯市内8-9个，冬天也许要上10吧？路况好+好好开，也许能在8以下。这个没什么数据，纯心里感觉，
6. 手自一体变速箱。手动功能感觉可以玩玩，反映速度算不上太快，但玩纯了应该比D档会更好用。只一天的时间，我玩的不熟。后来就没专门测试。
7. 声音。小S声音偏大是公认的了。相比之下，索8安静一些。符合它偏向商务一点的感觉。只是我个人会感觉少了一些激情。小S虽然只有1.6，但4000转以上的嘶吼听着还是挺过瘾的。

想不到别的了。。。看图吧。