需要用到htpasswd，这个是apahe自带。
还需要用到ncsa_auth，这个Squid自带。
sudo htpasswd -c /etc/squid/squid_passwd test
然后在/etc/squid.conf下加入:
auth_param basic program /usr/lib/squid/ncsa_auth /etc/squid/squid_passwd
在acl那堆配置里最后一行加入
acl ncsa_users proxy_auth REQUIRED
在http_access那堆里最上一行加入
http_access allow ncsa_users
好多朋友想装电台,不知道是车台还是手台好,其实,最好配置是手台+车台,,至于手台和车台的区别:
功率:车台 :我功率大，在车外辐射，有利于健康。
手台 :我功率小，但不影响接收，发射的时候有点自作多情。8-( ，手机1瓦的功率都有人都喊头疼。。，贴着嘴巴贴着脸，像微波炉！
安装:车台 :需要固定在车里，考虑安装方式和电源接线。
手台 :不需要固定，随便放置。
外接天线:车台 :可以
手台 :可以
在家里使用:车台 :需要外接电源，需要从车里拆下来搬回家。还要购买专门的电源.
手台 :直接随身带回家，也可以在家使用一个墙壁式电源
在单位办公室使用:车台 :需要搬着电瓶（或电源）和拆下来电台携带进办公室，在办公 室放一个电源,当然还需要苗子。
手台 :随身携带，可以有墙壁电源
逛商场\公园:车台 :找双肩背书包背着电瓶连接电台才可以使用。还需要在兜里插着苗子。
手台 :随身携带
车队出行: 车台 :发射功率大，所有人都听得清楚，因此被安排做头车探路，或者尾车压阵.
手台 :排在中间收听路况信息，平稳行车。几公里以内，都可以联络。如果掉队太远，也可以通过接收信号了解大部队的动向。
登山: 车台 :如果体力好可以考虑背着电瓶和短波电台一块上山如DR-857D、897D可以用2500MA电池撑6小时。否则其他的车台只能放在山下停车场车里。在山上因为没有电台迷路的可能性增加了。
手台 :随身携带，更换高功率电池连同距离更远，不会走失，不过极其有限。
联通中继:车台 :畅通无阻，以至于别人在很远的地方都能监听你的谈话。还可以结交更多的朋友。
手台 :收听，但有时候不能打开中继，更换点烟器电源和合适的苗子可以有改善。
汽车被盗: 车台 :**赠送盗贼一套电台。
手台 :早就拿回家了。
车辆着火，落水，遭抢: 车台 :肯定是来不及拆下来了。
手台 :侥幸逃脱后，用踹在裤兜里手台呼救。
独自走旅游，在路上抛锚: 车台 :呼救范围大。但一般的公路边上有电话信号，如果在山里用短波电台，就用上了（如果7.050MHZ频点上有朋友听守的话，美国和拉登那边是指不上了）。可是如果必须搭车去找救援，却不能随身携带电台。
手台:呼救范围小。只能指望中国电信了。爬到山尖上可能会有所改善。
个人形象: 车台 :安装了车台显得很专业，让搭车的MM佩服得…….
手台 :拿着手台看上去象保安！8-(
价格: 车台 :差不多。但是如果在家里或办公室也要使用的话，还需要购买电源（～220V－－13.8伏输出）,苗子。通常便宜的型号还需要购买编程器和电脑连线。
手台 :在家里使用的时候，虽然不需要外面的电源，但是如果要达到大功率输出的时候，需要购买高功率电池，或外部电源。当然，在车上使用的时候只需要用点烟器电源线（自然就是高功率了）。话筒好像也需要单独购买，肩挎套也需要单独购买（当然属于奢侈品，但至少看起来不像保安8－）),外部苗子。
在中国，JEEP成了越野车的代名词，壳牌也几乎成了好机油的代名词。他们的抢占市场的宣传成果值得佩服。但产品却远远不是唯一的选择。对我来说，试过了一次壳牌已经足够了，没什么不好，也没感觉有什么特点。Redline、Moutel、Mobile1这些都值得一试。以下记录自己的体会，以后可能不定期更新吧。对于可能看到这贴的观众，需要提醒的是，本贴只针对SX4，只针对M16A发动机。其他车型情况可能有区别。
首保用的黄壳HX5。在4S加钱换的。想换全合成，4S的价格太离谱了。如不加钱，4S给上的15W-40的油严重不符合黏度指标。效果奉劝各位千万别迷信4S。4S远不等于专业。想不上当，还得自己长眼。使用感受，可能因为10W-40黏度比较大的原因，新油比原车自带的油安静。但高转速有点声嘶力竭的感觉。到了冬天-5度左右的时候热车明显慢了，阻力明显大了很多。这时候，开始想念5W-30甚至0W-30的油了。同时又在庆幸没装上4S的15W-40的油。
二保加钱也不给换油了。好在是因为在冬天，4S也不敢用15W的油了。这次是SH级5W-30原厂油。可能是长城OEM的。
原来打算装上4S的免费垃圾油，第二天就去倒掉，自己换新油。但是这次的使用效果让我非常惊讶。
平顺度，润滑度，都比首保的黄壳感觉要好。这个感受不会附加心理因素。因为心理上，本来是很反感这个SH级别的矿物油的。怕他伤三元，想加钱换个级别高一点的，4S给钱也不能做。以至打定想法，出去马上就要换掉。现在3000多公里跑下来了，感觉还是可以坚持到5000再换。基本感觉不到与黄壳的差距。2000多公里时，有一段感觉明显滑行距离要长了，瞬间油耗低了一些。可惜不到500KM之后，又恢复了常态。不敢肯定是机油的影响，也有可能和汽油品质有关。
两次保养总结出一个道理，一定要先把黏度选对，品牌都是相对次要的。一下步，准备上红线0W-30.
[ 2010年4月更新 ]
2010年4月，9400KM。在大富小营店换了红线。
0w-30 x 3
0w-40 x 1
换之前，矿物油跑了4000多，感觉明显黏度下降，阻力小了。但高转速给人的感觉不放心。
换上红线之后全合成代替矿物油，新油代替旧油。感觉变化太明显了。滑行距离增加，加速很顺。
10200KM，声音很好。不知不觉中，换档习惯也被改变了。加档时机增加了500到1000转。
凉车没有感觉传说中的不舒服，感觉正常。油热透后，时不时一档踩到5000转，声音高亢，但不声嘶力竭。
之前在3500转左右，就已经感觉一定需要加档了。虽然是比较疯的开法，但油耗还是从7.7稳步下降到7.5。当然客观的说，油耗的下降，更重要的因素应该是气温。开春之后，没换油前，油耗已经在下降了。
首保后自己装了透气壶，所以能看到脏油气沉淀下来后的颜色。冬天刚换上原厂油的时候，是深褐色的。跑到4000KM时已经变成了近乎纯黑色。每跑1500KM，透气壶中要积攒小半壶脏油。原来想着换了高闪点的全合成后，油气积攒速度应该会明显下降。但目前为止，脏用的积攒速度和原来没有明显变化。颜色上，刚刚换上的红线，出来的油气已经是近乎纯黑了。也许是清洗作用在发生效果？这也应证了网上关于红线黑的比较快的报告。当然不管颜色如何，效果是没的说的。单纯用颜色判断效果并不合理。
高中的时候，通过CFIDO BBS接触到了一两个准HAM。从那时候起，就对这个神奇的领域开始向往。但那个时候几百元的设备也是可望不可及的。最近，忙里偷闲的开始补充无线电基础知识。发现打开这扇门，又进入了一个新的领域。
先普及一下啥叫无线电吧，就是一种
“73”的起源
“73”这个传统的语句早於有线电报发展的初期出现。在一些最早期编制的数字电报码中已找到它的踪迹，虽然个别版本有不同的定义，但都有相同的概念。那就是它标示了电文的终结或签署将跟 出现。但这都没有资料去证实它确曾被使用。
使用73的首次文字记载是於1857年4月第一版的《The National Telegraphic Review and
Operators’ Guide》。当时73是“My love to you”的意思！之後，这书所发行的版本都继续使用这定义。很多当时的电报码定义被一直使用至现在，但很奇怪地，在一段短时间後， 73的使用开始改变。
在全国电报条约中，这个电报码由情人式的祝福句变成一个笼统表达友善的信号。在这里， 73是问候语，一个电报员间表示友善的“语句”，并通用於所有电报。
“Western Union”公司於1859年定出了一套“92码”标准。这是把一系列常用语句经过编辑，然後由数目字1至92代表以供电报员收发报时使用。在这“92码”中，73由表达友善的信号变为广泛流传的“accept my compliments”，这也是当时常用的修饰语句。
由1859至1900年，众多的电报手册展现了它的意义如何演变。Dodge的《The Telegraph
Instructor》仅把它 述成“compliments”。在《Twentieth Century Manual of Railway
and Commercial Telegraphy》中，它有两个定义，其一是“my compliments to you”；但在简语字汇表中却只是“compliments”。Theodore A. Edison的《Telegraphy Self-Taught》中又回复成“accept my compliments”。到了1908年，终於在较後期版本的Dodge手册中，出现了我们今天“best regards”的定义，而书中的另一部份仍可找到较早期的意思 “compliments”。
自此以後，“best regards”就一直是73的“笔录”意思，但它亦拥有一个更亲切的含义。今时今日，业余无线电爱好者都把它使用成当年James Reid原意的“一个电报员间表示友善的语句”。
HAM这个在英汉字典中，大体上有下面几种解释:「火腿」（食品名）、「动物的大腿」、「演技欠佳，动作过火的演员」、「技巧笨拙的报务员」、「业余无线电爱好者」等。
看着这麽一大堆的解释?怎麽也想不透AMATEUR RADIO和HAM会扯上什麽关系，我们姑且来研究这个耐人寻味的问题。
为何称为「火腿」？
据日本CQ杂志在1991年五月号，一篇由JR8EZM泷川哲夫所撰写的文章中，提到了一则早期业余电台的故事：远在业余无线电发明之初的1908年，美国哈佛大学有一个业余无线电社团其成员为亚伯特.海曼（Elbert. S． Hyman）、巴伯.兹美（Bob Almay）和佩姬.莫瑞(Paggy Murray）三人。
一开始，他们是用三个人的姓来作为电台的呼号，也就是：
Hyman–Almay Murry ；後来觉得名字实在太长，把呼号拍发出去，手也酸了，於是又改为取用姓氏前面的二个字母，而成为HY–AL–MU。
1909年初，这个业余电台使用的呼号竟和一艘名为「MYALMO」的墨西哥籍轮船，在通信时搞混了，只好又改取姓氏的第一个字母做为台号，於是就叫作「HAM」。 继续阅读无线电：HAM–火腿 来历